Kompozitni materiali iz ogljikovih vlaken za vozila bodo hitro rasli

Glede na raziskovalno poročilo, ki ga je aprila objavilo ameriško svetovalno podjetje Frost & Sullivan, bo svetovni trg kompozitnih materialov iz ogljikovih vlaken za avtomobile v letu 2017 narasel na 7.885 ton, s skupno letno stopnjo rasti 31,5 % od leta 2010 do 2017. Medtem je njegova prodaja bo zrasel s 14,7 milijona dolarjev v letu 2010 na 95,5 milijona dolarjev v letu 2017. Čeprav so kompozitni materiali iz ogljikovih vlaken za avtomobile še vedno v povojih, bodo zaradi treh glavnih dejavnikov povzročili eksplozivno rast v prihodnosti.

 

Po raziskavi Frost & Sullivan od leta 2011 do 2017 gonilna sila avtomobilskih kompozitnih materialov iz ogljikovih vlaken v glavnem vključuje naslednje vidike:

Prvič, zaradi visoke učinkovitosti porabe goriva in predpisov o nizkih emisijah ogljika se svetovno povpraševanje po lahkih materialih, ki bi nadomestili kovine, povečuje, kompozitni materiali iz ogljikovih vlaken pa imajo v avtomobilski industriji večje prednosti kot jeklo.

Drugič, obetavna je uporaba kompozitnih materialov iz ogljikovih vlaken v avtomobilih.Številne livarne ne sodelujejo le z dobavitelji stopnje 1, ampak tudi s proizvajalci ogljikovih vlaken, da bi izdelale uporabne dele.Na primer, Evonik je skupaj z Johnson Controls, Jacob Plastic in Toho Tenax razvil lahke materiale iz ogljikovih vlaken (CFRP);nizozemski Royal TenCate in japonski Toray Podjetje ima dolgoročno dobavno pogodbo;Toray ima skupni sporazum o raziskavah in razvoju z Daimlerjem za razvoj komponent CFRP za Mercedes-Benz.Zaradi povečanega povpraševanja glavni proizvajalci ogljikovih vlaken pospešujejo raziskave in razvoj, tehnologija proizvodnje kompozitnih materialov iz ogljikovih vlaken pa bo dosegla nove preboje.

Tretjič, svetovno povpraševanje po avtomobilih si bo opomoglo, zlasti v luksuznem in ultraluksuznem segmentu, ki je glavni ciljni trg za ogljikove kompozite.Večino teh avtomobilov proizvajajo samo na Japonskem, v zahodni Evropi (Nemčija, Italija, Velika Britanija) in v ZDA.Zaradi upoštevanja odpornosti proti udarcem, stila in montaže avtomobilskih delov bodo avtomobilske livarne vedno več pozornosti namenjale kompozitnim materialom iz ogljikovih vlaken.

Vendar pa je Frost & Sullivan tudi dejal, da je cena ogljikovih vlaken visoka, precejšen del stroškov pa je odvisen od cene surove nafte in ni pričakovati, da bi se kratkoročno znižala, kar ne prispeva k znižanju stroškov proizvajalcev avtomobilov.Livarne nimajo splošnih inženirskih izkušenj in so se prilagodile montažnim linijam, ki temeljijo na kovinskih delih, ter so previdne pri zamenjavi opreme zaradi tveganja in stroškov zamenjave.Poleg tega obstajajo nove zahteve za popolno možnost recikliranja vozil.V skladu z evropskim zakonom o povračilu stroškov za vozila se bo do leta 2015 zmogljivost recikliranja vozil povečala z 80 % na 85 %.Konkurenca med kompoziti iz ogljikovih vlaken in zrelimi kompoziti iz ojačanega stekla se bo okrepila.

 

Kompoziti iz ogljikovih vlaken za avtomobile se nanašajo na kompozite iz ogljikovih vlaken in smol, ki se uporabljajo v različnih strukturnih ali nekonstrukcijskih aplikacijah v avtomobilih.V primerjavi z drugimi materiali imajo kompozitni materiali iz ogljikovih vlaken večji natezni modul in natezno trdnost, kompozitni materiali iz ogljikovih vlaken pa so eden od materialov z najmanjšo gostoto.V strukturah, odpornih na udarce, so materiali iz smole iz ogljikovih vlaken najboljša izbira.Smola, ki se uporablja skupaj z ogljikovimi vlakni, je najpogosteje epoksi smola, v majhnih količinah pa se uporabljajo tudi poliester, vinil ester, najlon in polieter eter keton.


Čas objave: 25. marec 2022

Pošljite nam svoje sporočilo:

Tukaj napišite svoje sporočilo in nam ga pošljite